0102030405
Progrès et obstacles du recyclage des batteries LiFePO4
2024-08-25
Résumé Introduction à la batterie LiFePO4
Le phosphate de fer lithié (Lifepo4La batterie LiFePO4 est un type de batterie lithium-ion utilisant le phosphate de fer lithié comme électrode positive et le carbone comme électrode négative. Chaque cellule a une tension nominale de 3,2 V et une tension de coupure de charge comprise entre 3,6 V et 3,65 V. Pour en savoir plus sur les batteries LiFePO4, veuillez consulter notre autre article :
Connaissances complètes sur les batteries LiFePO4 (batteries lithium-fer-phosphate).
Les batteries LiFePO4 présentent les avantages suivants :
- Tension de fonctionnement élevée
- Haute densité énergétique
- Longue durée de vie
- Bonnes performances en matière de sécurité
- Faible taux d'autodécharge
- Aucun effet de mémoire
Recyclage des batteries LiFePO4

Situation actuelle et problèmes
Croissance rapide et volume important de déchets
Depuis l'essor de l'industrie des véhicules électriques, la Chine est devenue le premier marché mondial de consommation de phosphate de fer lithié. Plus précisément, entre 2012 et 2013, sa consommation a progressé de près de 200 %, les ventes de phosphate de fer lithié en Chine atteignant environ 5 797 tonnes en 2013, soit plus de 50 % des ventes mondiales.
En 2014, 75 % des matériaux de cathode au phosphate de fer lithié ont été vendus à la Chine. La durée de vie théorique des batteries au phosphate de fer lithié est de 7 à 8 ans (calculée sur 7 ans), et on estime qu'en 2021, environ 9 400 tonnes de phosphate de fer lithié seront mises au rebut. Si une telle quantité de déchets n'est pas traitée correctement, elle engendrera non seulement une pollution environnementale, mais aussi un gaspillage d'énergie et des pertes économiques.
Risques importants
Les substances chimiques telles que le LiPF6, les carbonates organiques et le cuivre contenus dans les batteries lithium-fer-phosphate figurent sur la liste nationale des déchets dangereux. Le LiPF6 est hautement corrosif et se décompose facilement en HF au contact de l'eau. Les solvants organiques et leurs produits de décomposition et d'hydrolyse peuvent engendrer une pollution grave de l'atmosphère, de l'eau et des sols, et menacer l'écosystème. Les métaux lourds comme le cuivre s'accumulent dans l'environnement et constituent, à terme, une menace pour la santé humaine via la chaîne alimentaire. Le phosphore, une fois déversé dans les plans d'eau tels que les lacs, peut facilement provoquer l'eutrophisation. Par conséquent, si les batteries lithium-fer-phosphate usagées ne sont pas recyclées et réutilisées, elles représentent un danger important pour l'environnement et la santé humaine.
Technologie de recyclage immature
Les données existantes indiquent que le recyclage des batteries lithium-fer-phosphate usagées se divise en deux types : la récupération des métaux et la régénération des matériaux de cathode en lithium-fer-phosphate.
(1) Récupération par voie humide du lithium et du fer
Ce procédé est principalement axé sur la récupération du lithium. Le procédé de recyclage du phosphate de fer lithié est modifié en raison de sa faible teneur en métaux précieux. Dans un premier temps, la batterie au phosphate de fer lithié est démontée afin d'obtenir le matériau de la cathode, qui est ensuite broyé et tamisé pour obtenir une poudre. Une solution alcaline est ajoutée à cette poudre pour dissoudre l'aluminium et les oxydes d'aluminium, ce qui donne un résidu contenant du lithium, du fer et d'autres éléments. Ce résidu est ensuite lessivé avec une solution d'acide sulfurique et de peroxyde d'hydrogène (agent réducteur) pour obtenir un lixiviat. L'hydroxyde de fer est précipité par ajout d'alcali, et le filtrat est obtenu par filtration. L'hydroxyde de fer est ensuite calciné pour obtenir de l'oxyde de fer, et le lixiviat est filtré et concentré pour cristalliser le carbonate de lithium à l'aide de carbonate de sodium solide.
(2) Régénération du phosphate de fer lithié
La principale méthode de traitement des batteries lithium-fer-phosphate usagées est la régénération en phase solide du lithium-fer-phosphate, qui présente une efficacité de recyclage élevée et un taux d'utilisation global des ressources important. Tout d'abord, la batterie est démontée pour récupérer le matériau de cathode, qui est ensuite broyé et tamisé pour obtenir une poudre. Cette poudre est ensuite traitée thermiquement pour éliminer les résidus de graphite et de liants. Une solution alcaline est ajoutée à la poudre pour dissoudre l'aluminium et les oxydes d'aluminium. Le résidu contenant le lithium, le fer et d'autres éléments est filtré, et le rapport molaire fer-lithium-phosphore est analysé. Des sources de fer, de lithium et de phosphore sont ajoutées pour ajuster ce rapport à 1:1:1. Une source de carbone est ajoutée, et après broyage à billes, le matériau est calciné sous atmosphère inerte pour obtenir un nouveau matériau de cathode lithium-fer-phosphate.
Système de recyclage et d'utilisation incomplet
Les programmes nationaux « 863 » et « 973 », ainsi que le onzième plan quinquennal pour le développement des industries de haute technologie, classent tous les batteries lithium-fer-phosphate parmi les secteurs prioritaires. Cependant, les exigences techniques strictes liées à leur production ont engendré des prix élevés, limitant leur utilisation aux motos électriques et à quelques modèles de voitures. Par conséquent, le recyclage à grande échelle des batteries automobiles n'a pas été mis en place et aucun système professionnel de recyclage et de valorisation de ces batteries n'a encore été instauré. Le système de recyclage actuel présente certaines lacunes et un faible rendement.
Raisons des difficultés rencontrées en matière de recyclage
Volume de recyclage insuffisant
Un grand nombre de piles usagées jonchent les rues, sans qu'il existe de points de collecte dédiés. De ce fait, elles sont souvent jetées avec les ordures ménagères, ce qui explique le taux de recyclage quasi nul des piles usagées. La grande majorité des piles récupérées sont des déchets issus du processus de production ou des stocks anciens. Le nombre de batteries de forte puissance récupérées est extrêmement faible.
Système de recyclage incomplet
En Chine, il n'existe pas de système spécialisé de recyclage des batteries, et la collecte est principalement assurée de manière rudimentaire par de petits ateliers. La Chine est un important producteur et consommateur de batteries lithium-ion, mais compte tenu de sa population nombreuse, le taux de batteries par habitant reste relativement faible. Pendant longtemps, les entreprises de recyclage n'ont pas pris en charge les batteries lithium-ion individuelles non recyclables.
Seuil d'entrée élevé
Les entreprises souhaitant se livrer au recyclage et au traitement des piles usagées doivent solliciter une autorisation d'exploitation de déchets dangereux conformément aux dispositions de la « Loi sur la protection de l'environnement de la République populaire de Chine » et des « Mesures de gestion des autorisations d'exploitation de déchets dangereux ». Cependant, peu d'entreprises possèdent les qualifications requises pour le recyclage à grande échelle, et la présence de nombreuses petites entreprises peu équipées technologiquement rend difficile la centralisation de la collecte des piles.
Coûts de recyclage élevés
Une grande quantité de phosphate de fer lithié est utilisée dans les électrodes positives des batteries de puissance ou de stockage d'énergie, et la demande est bien supérieure à celle des petites piles classiques. Leur recyclage présente un intérêt social important, mais son coût est élevé et, comme les batteries au phosphate de fer lithié ne contiennent pas de métaux précieux, leur valeur économique reste faible.
Faible sensibilisation au recyclage
Pendant longtemps, l'éducation du public sur le recyclage et l'utilisation des piles usagées a été quasi inexistante en Chine, ce qui a entraîné un manque de compréhension approfondie de la pollution et des dangers que représentent les piles usagées parmi les citoyens, ainsi qu'un manque de sensibilisation au recyclage responsable.
Méthodes de recyclage des batteries LiFePO4
Les batteries lithium-fer-phosphate usagées, qu'elles soient ou non réutilisables, doivent être démantelées et recyclées. Contrairement aux batteries à matériaux ternaires, elles ne contiennent pas de métaux lourds. Leurs principaux composants récupérables sont le lithium (Li), le phosphore (P) et le fer (Fe). La faible valeur ajoutée des produits récupérés impose le développement de procédés de recyclage économiques. Deux méthodes principales existent : la pyrométallurgie et l'hydrométallurgie.
Procédé de recyclage pyrométallurgique
Le recyclage pyrométallurgique traditionnel consiste généralement en l'incinération à haute température des feuilles d'électrodes afin d'éliminer le carbone et la matière organique contenus dans les fragments. Les cendres restantes, non incinérables, sont finalement récupérées par tamisage et contiennent des métaux et des oxydes métalliques sous forme de poudre fine. Cette méthode est simple mais longue et le taux de récupération des métaux précieux est faible. Une technologie de recyclage pyrométallurgique améliorée consiste à calciner le matériau pour éliminer les liants organiques, à séparer la poudre de phosphate de fer lithié de la feuille d'aluminium, à obtenir ce matériau, puis à ajouter les matières premières appropriées pour atteindre le rapport molaire requis entre le lithium, le fer et le phosphore, et à synthétiser du nouveau phosphate de fer lithié par des méthodes en phase solide à haute température. Selon les estimations de coûts, le recyclage pyrométallurgique à sec amélioré des batteries usagées au phosphate de fer lithié peut être rentable. Cependant, le phosphate de fer lithié produit par ce procédé présente des niveaux d'impuretés élevés et des performances instables.
Procédé de recyclage hydrométallurgique
Le recyclage hydrométallurgique consiste principalement à dissoudre les ions métalliques contenus dans les batteries lithium-fer-phosphate dans des solutions acides et basiques, puis à extraire ces ions sous forme d'oxydes, de sels et d'autres composés par précipitation et adsorption. Le procédé utilise souvent des réactifs tels que H₂SO₄, NaOH et H₂O₂. Simple et peu exigeante en équipements, cette méthode est adaptée à une production à l'échelle industrielle. C'est la méthode la plus étudiée et la voie principale de traitement des batteries lithium-ion usagées en Chine.
Dans le recyclage hydrométallurgique des batteries lithium-fer-phosphate, l'objectif principal est la récupération de l'électrode positive. Lors du procédé par voie humide, le fluide collecteur de la feuille d'aluminium est séparé du matériau actif de l'électrode positive. Une méthode consiste à dissoudre le fluide collecteur dans une solution alcaline ; le matériau actif, ne réagissant pas avec cette solution, est récupéré par filtration. Une autre méthode utilise un solvant organique pour dissoudre le liant PVDF, séparer le matériau de l'électrode positive de la feuille d'aluminium et réutiliser cette dernière. Le matériau actif peut ensuite être traité, et le solvant organique est recyclé par distillation. La seconde méthode est plus respectueuse de l'environnement et plus sûre. Une autre méthode de récupération du lithium-fer-phosphate consiste à produire du carbonate de lithium. Cette méthode économique est adoptée par la plupart des entreprises de recyclage de déchets de lithium-fer-phosphate, mais le principal composant, le phosphate de fer (à 95 %), n'est pas récupéré, ce qui entraîne un gaspillage de ressources.
Une méthode idéale de recyclage hydrométallurgique consiste à convertir les déchets de matériaux d'électrodes positives en phosphate de fer lithié en sel de lithium et en phosphate de fer afin de récupérer intégralement le lithium, le fer et le phosphore. Pour ce faire, le fer ferreux doit être oxydé en fer ferrique, et le lithium extrait par lixiviation acide ou alcaline. Les chercheurs ont utilisé l'oxydation et la calcination pour séparer la feuille d'aluminium du phosphate de fer lithié, suivies d'une lixiviation à l'acide sulfurique et d'une séparation pour obtenir du phosphate de fer brut. La solution est purifiée par précipitation au carbonate de sodium pour obtenir du carbonate de lithium. Le phosphate de fer brut est ensuite raffiné pour obtenir du phosphate de fer de qualité batterie, utilisable dans la préparation de matériaux en phosphate de fer lithié. Après des années de recherche, ce procédé est désormais bien établi.
Réalisation d'applications de la batterie LiFePO4
Tout d'abord, la part de marché des batteries lithium-fer-phosphate a atteint un nouveau record en 2023. Les données montrent que, parmi les capacités installées de batteries de puissance en 2023, la capacité installée cumulée des batteries ternaires s'élevait à 126,2 GWh, soit 32,6 % de la capacité installée totale, en hausse de 14,3 % par rapport à l'année précédente. La capacité installée cumulée des batteries lithium-fer-phosphate atteignait quant à elle 261,0 GWh, soit 67,3 % de la capacité installée totale, en hausse de 42,1 % par rapport à l'année précédente. Depuis 2021, grâce à leur coût inférieur et à leur sécurité accrue, les batteries lithium-fer-phosphate ont progressivement dépassé les batteries lithium ternaires en termes de parts de marché, et en 2023, leur part dépassait les deux tiers.
En ce qui concerne la structure principale des produits, les matériaux d'électrode positive en phosphate de fer lithié représentent près de 70 % des livraisons totales de matériaux d'électrode positive, tandis que la part des matériaux d'électrode positive ternaires est inférieure à 26 %. Le volume des livraisons de matériaux en phosphate de fer lithié et manganèse devrait dépasser 30 000 tonnes, soit une croissance annuelle de plus de 500 %. Portée par la demande en oxyde de lithium-manganèse, la croissance des livraisons de matériaux riches en lithium à base de manganèse en Chine devrait dépasser 50 % (principalement dopés pour l'usage prévu). L'essor des batteries au phosphate de fer lithié devrait entraîner une demande de LiFSI en Chine supérieure à 30 000 tonnes en 2024, soit une croissance du marché de plus de 100 %. En 2024, le volume des livraisons nationales de matériaux en phosphate de fer lithié et d'autres matériaux à base de fer lithié devrait progresser de plus de 30 % (utilisés dans les batteries à base de phosphate).

panneau solaire
Panneaux solaires monocristallins
Cellules solaires polycristallines
Panneaux solaires HJT Half Cut
Panneaux solaires TOPCon
Panneaux solaires en silicium PERC
Cellules solaires tandem à pérovskite
Panneau solaire flexible en ETFE à couche mince
Panneau solaire bifacial, module vertical, cellule double vitrage, 600 W ~ 700 W
Éclairage solaire
Lampadaires solaires JLA
Lampadaires solaires JLB
Projecteurs solaires SPX
Projecteurs solaires SPH
Projecteur solaire SPD
Petit mini portable
10V 10W Portable
10W-30W Urgence
stockage de l'énergie solaire
Kits d'éclairage solaire portables JSG
JPB Énergie solaire portable
Batterie solaire domestique JBD
Batterie solaire au lithium JBL 48V
Pile de batteries solaires modulaires JBH
Batterie de camping en plein air
Panneau solaire portable 500 W
Autonomie totale hors réseau
onduleurs solaires
Micro-onduleur JMC
Onduleur solaire MPPT hors réseau JMN
Onduleur solaire hybride JBW raccordé au réseau
Onduleur solaire basse fréquence JND
Onduleur photovoltaïque monophasé JNT
Onduleur solaire triphasé JPM
Système solaire configuré
Installation du kit d'énergie solaire JSS
JBP Balcon solaire
Réfrigérateur à énergie solaire
Congélateur CC à énergie solaire
Ventilateur solaire CC
Accessoires de fabrication solaire
Verre pour panneaux solaires
Feuille arrière du module solaire
Film d'encapsulation
Cadre de module solaire
Profil JM








